基本の形状です、リヤはショックにスプリングが付属します。全長調整式なのでストークを 失わずに車高を
ちょっと暗いですがフロントの取付図です。
フロントのキャンバーはここで調整に成ります。 ただ2°以上はホイールと干渉する場合が在りますので、
リヤの取付状態です。スプリングがショックと一緒に外側に着いているので 正確なレートが車に掛かります
リヤもシムを変える事によってトーイン、トーアウトが調整できます。
RCZ用オーリンズ社製の全長調整車高調キットが完成いたしました。
仕様は当社オリジナルで特にリヤショックはスプリングが車体の内側で無く、ショックに付属のコイルオーバー型に変更されています。
これは内側の純正位置ですと車高を下げた場合ストローク不足になり、正確なレートが掛からないため車の性能を発揮する事が出来ません。
プジョースポールなどのレース用でも同じ仕様を取っております。
フロントショックはキャンバーを0°から4°まで調整可能ですのでセッティングの幅も広がります。
フロントのアッパーシート、ベアリングはプジョースポール製を仕様いたいます。
基本のSWIFT社製のスプリングを使用しての値段ですが、他のメーカーのスプリングも取り寄せ可能ですので相談ください。
別途リヤのトーインの調整用シムも御座いますのでより細かなセッティングが可能になります。
- 価格
- ￥486,000（SWIFTスプリング使用時）
